Re: Курилка. Часть 90
 

"Корбан улетел в Днепропетровск под домашний арест"
http://www.segodnya.ua/politics/pnew...st-664874.html

а я уж испугался, что ничего не понимаю.

Re: Курилка. Часть 90
 

А теперь что понимаете?

Re: Курилка. Часть 90
 

как я и писал

Из-за СМИ я сам поверил в войну, которой не должно быть.
Корбану показали, что с ним будет и отправили контролировать своих, чтобы не мешали.

Порошенко священная корова - если его убрать теряется легитимность. все в говне кроме РФ, на это США пойти не могут.

Re: Курилка. Часть 90
 

Чего непонятно, так это всеобщая эвакуация из Египта, даже наши побежали. Там, похоже, большая заваруха готовится.

Re: Курилка. Часть 90
 

Может, перелеты дешевле станут и я таки туда слетаю.

Re: Курилка. Часть 90
 

"Шарли Эбдо" юморят - http://ren.tv/novosti/2015-11-05/cha...e-321-v-egipte.
Кошка скребёт на свой хребёт - мало их постреляли...

Re: Курилка. Часть 90
 

С Украины?
Из России запретили полеты с пассажирами в Египет. Летят пустые самолеты, чтобы забрать отдыхающих там россиян. Их около 47 тысяч. Только 10 тыс из Питера.

Сейчас безопаснее в Чечню ехать отдыхать.

Re: Курилка. Часть 90
 

В Чечне холодно. А безопасность она весьма относительна. Ну, не долечу так не долечу.

Re: Курилка. Часть 90
 

Ого,
Лучше в Коктебель :)

Re: Курилка. Часть 90
 

С таким подходом к безопасности, действительно, можно путешествовать очень дешево.

Re: Курилка. Часть 90
 

Тем более, что причина скорее всего известна инженерам на заводе airbus в Тулузе. Кстати, что в последние дни с акциями авиагиганта?

Re: Курилка. Часть 90
 

Но, видимо, они еще не рассказали о ней Росавиации, которая запрещает полеты самолетов всех производителей и только в Египет.

Re: Курилка. Часть 90
 

И не расскажут. Теракт выгодней для airbus. Акции прут вверх:
http://www.finanz.ru/aktsii/Airbus

Re: Курилка. Часть 90
 

Предполагаю, что самолёт потерпел крушение из-за развившейся трещины в нижней части фюзеляжа - в монококе или гермошпангоуте. Производитель должен был внести в РТО самолёта записи о периодическом осмотре после ремонта в Тулузе. Наверно периодичность должна быть чаще. От лайнера избавились все. Наша авиакомпания оказалась крайней. Предполагаю, что катастрофа развивалась таким образом. Во время набора высоты, когда стабилизатор установлен во взлётное положение - 7-9 град, нагрузка на нижнюю часть фюзеляжа направлена на сжатие, т.к набегающий воздушный поток давит на верхнюю часть оперения. Когда самолёт перешёл в режим выравнивания на крейсерской высоте, стабилизатор автоматически установился в положение 0+1, нагрузка на покалеченный узел возросла (растяжение). Сначала разорвалась нижняя часть фюзеляжа, при этом оперение снова заняло взлётное положение, из-за этого возникло резкое кобрирование (набор высоты), перегрузка превысила допустимые значения, самолёт развалился. Кстати, бортовые самописцы стоят на этой модели в хвостовой части. Шум от разрыва гермокабины они успели записать. Когда резко падает давление в кабине - это сильный хлопок. ИМХО. В то что покалеченный ранее самолёт, оказался ещё и жертвой террористов, я не верю. Это как рояль в кустах.

Re: Курилка. Часть 90
 

Забавный ролик

Re: Курилка. Часть 90
 

Идея ясна, но ролик бездарный

Re: Курилка. Часть 90
 

Я тоже думаю что дело в самом самолете. Хотя только на 60 %. в Египте в аэропорт могу пропустить хоть Усаму Бен Ладена( будь он жив)

Re: Курилка. Часть 90
 

Дело не в этом, а в том, как террористы умудрились подсунуть бомбу именно в то место самолёта, которое когда-то ремонтировали французы? :doubt:

Re: Курилка. Часть 90
 

Фантоцци,
То есть. как крайней?

А брать в лизинг старье по дешевке,это как?!!!

При СССР авиакатастрофы, в основном, были либо из-за ошибок пилотирования, либо из-за ошибок управления воздушным движением.

Но, чтобы летать на третьесортном старье, которое разваливается в воздухе...

Re: Курилка. Часть 90
 

Катастрофическое разрушение фюзеляжа - редчайшее событие, тем более на ровном месте.
И большинство из таких катастроф, как например, крушение японского Boeing 747 под Токио, произошли по причине самопального ремонта после так называемого "Tail strike". Удара хвостом о полосу.
Наш А-321 ремонтировался в Тулузе на заводе Аэрбас. Халтура там исключена. Отремонтированный самолет эксплуатируется без всяких ограничений, как новый.
Поэтому вероятность разрушения по этому сценарию предельна мала.


"Tail strike" очень распространенное повреждение, и таких самолетов у нас не мало. Поскольку наши авиакомпании предпочитают брать что подешевле.
Никакого рояля здесь нет.

Re: Курилка. Часть 90
 

Всякое бывало. И производственный брак тоже случался.

Re: Курилка. Часть 90
 

Видно, что вы не разбираетесь в вопросе. Именно некачественный ремонт или некачественное сопровождение в листах записей в РТО (регламент технического обслуживания) и паспорт самолёта могли быть причиной крушения.

Re: Курилка. Часть 90
 

Очень скоро мы узнаем, кто разбирается в вопросе, а кто нет.

Re: Курилка. Часть 90
 

Люди-долбо*бы.Сейчас смотрю телевизор. Как известно Россия запретила авиарейсы в Египет. Люди после авиакатастрофы на Когалымавиа один *уй пришли на рейс Когалым-авиа чтобы сесть и тупо отгулять свой отпуск.Я бы после известных событий к Когалым авива на пушечный выстрел бы не подошел, а эти нет, по*уй пришли и еще немного расстроены что отпуск сорвался

Re: Курилка. Часть 90
 

Фантоцци,
Однажды британский (то есть, по определению не могущий сделать брак :) ) рабочий, меняя болты крепления остекления пилотской кабины, спутал диаметр и привинтил стекло болтами чуть меньшего диаметра.

Что привело к разгерметизации пилотской кабины в полете, причем, командира высосало наружу - тело застряло в окне, верхняя часть туловища оказалась за бортом.

В таком состоянии, с торчащим из кабины командиром, второму пилоту удалось посадить самолет...

З.Ы. История о невозможности брака на Западе, но, что потрясающе - командир, таки, остался жив, что, в общем, было маловероятно...

Re: Курилка. Часть 90
 

но видно, не в этом случае. Отчего тогда самолёт не летал 2 года из-за такого пустяка?

Re: Курилка. Часть 90
 

Фантоцци,
Пожлобились списать и купить новый. Наскоро отремонтировали, подшаманили и русским в лизинг...

Капитализм...

Re: Курилка. Часть 90
 

Ну, уж никак не по причине того ремонта, который исключал необходимость последующих дополнительных проверок.
И сертификат летной годности получил. У нас хоть бардак, но не до такой степени, чтобы выпускать самолеты готовые развалиться в воздухе.

Re: Курилка. Часть 90
 

В Чечне вЬебывает раз в пятьдьдесят лет. Согласен...
но по сути вы ошиблись

Re: Курилка. Часть 90
 

Бритиша сказали , Европейцы сказали, и уж потом мы согласились.... теракт..
Это что?

Re: Курилка. Часть 90
 

Если работали с трещиной, то записи о ней и последующий регламент на осмотр со всеми вытекающими меняется. Устанавливается периодичность. Это затраты и риск для будущего владельца. Вот и причина, чтобы долго искать покупателя. Раньше китайцы брали у нас тушки после жёсткой посадки и капремонта, не глядя. Теперь рынок другой. От инженеров в момент продажи ничего не утаить. Китайцы, например, даже пересчитывают заклёпки, как муравьи ползают по самолёту, лезут во все дыры.

Re: Курилка. Часть 90
 

Вряд ли. С такой формулировкой обычно идет полная переклепка хвоста.

Re: Курилка. Часть 90
 

Вот пошли официальные подтверждения о взрыве:
http://www.tvc.ru/news/show/id/80200

Хотя, еще не совсем официальные.

Re: Курилка. Часть 90
 

Сначала проводят ультрозвуковые и всякие магниторезонансные исследования. Проще всего заменить деталь. Если это невозможно, то усиливают конструкцию, предварительно "засверливая" трещину, чтобы уменьшить концентрацию напряжения, чтобы трещина не развивалась. А вообще это сложная тема, сопромат, тонкостенные конструкции и строительная механика. И много зависит от материала конструкции. Дефект вообще можно не заметить. Трещины в авиастроении очень коварны.

Re: Курилка. Часть 90
 

почитайте лучше этот форум:
http://aviaforum.ru/threads/katastro...e.42682/page-5
Здесь пилоты и инженеры дело говорят.

Re: Курилка. Часть 90
 

Я на forumavia лет 10. Он мне больше нравится. Только и там, и там сейчас набежала туча профанов, которые несут околесицу. Нужно знать к кому прислушиваться, а кого мимо ушей пропускать.

Re: Курилка. Часть 90
 

Не тем цветом писали?

Re: Курилка. Часть 90
 

Не думаю. Если бы был теракт, то на ютубе сразу бы появились записи, как только самолет пропал с радаров. А то только потом пошла неуверенная самореклама, мол, это мы.
Может, из-за положения в Египте, кроме этого, Западу выгодна антиреклама нас по Сирии, выгоднее представить, что это теракт, все-равно следствие с официальными выводами это надолго. А пока все будут муссировать диверсию. Как с малазийским - что надо наговорили, а как дошло до официального решения- фиг его знает.


Из-за одного самолета такого кипиша не будет. Все вывозят своих из Египта.

Re: Курилка. Часть 90
 

писали тем цветом, но не то что нужно. Возможно, нужна была ежегодная проверка, а написали - раз в пять лет. Как-то так.

Путин решил не рисковать, чтобы не выглядеть беспечным по отношению к своим согражданам на фоне истеричных и трусливых европейцев.

Re: Курилка. Часть 90
 

Несомненно. Интересно, что там происходит, потому как драп есть, а информации из-за чего нет. Такое массированное бегство при полномасштабных боевых действиях бывает, но о них не слышно вообще.