Re: Некоторые вопросы по начальному периоду войны 1941-45 г.
 

Ну да, существует и что? Это как-то запрещает разбираться в существе вопроса?

Это вы так решили? А ничего, что документ составляется человеком, который может и смухлевать, а вот фото, это документальное свидетельство.
Как раз после таких мухлеваний потов в ВВС и было введено обязательное фотографирование повреждений потерянной техники (если представлялась такая возможность).
В Афганистане, у таких групп (расследующих причины потерь) всегда было две вещи, фотоаппарат, да трофейный автомат.
Потому что они в большинстве своём некомпетентны.

Re: Некоторые вопросы по начальному периоду войны 1941-45 г.
 

В Питере на даче трава вырастает по колено за две недели. Если фото сделано где-то южнее Питера и трава там не косилась с весны, она там должна быть в человеческий рост. Повторюсь: предположение, что фото сделано на следующий день после уничтожения самолетов изначально ложное.


Не допускалось когда? В 1941 году? Стоит посмотреть кинохронику и убедиться в обратном.

К началу войны шло активное перевооружение армии, так что ничего удивительного в этом факте нет.

А все ли самолеты в воздухе сгорают сразу после попадания? Уверен, что далеко не все.
Если немцы захватили вполне годный самолет, уверен, что они с него тоже вооружение сразу снимут.

А почему нет? Почему это невозможно? Это свои сделали? Из каких соображений? На запчасти? Но почему с разных бортов? Почему не один самолет пустили на запчасти? Немцы вообще вывозили в Германию всё мало-мальски ценное, уверен, что они потом и оставшиеся самолеты разобрали и вывезли.

Так а где эти патроны хранились-то? Наверняка в соседнем ангаре и в очень большом количестве.

Re: Некоторые вопросы по начальному периоду войны 1941-45 г.
 

С травой в человеческий рост вы конечно хватили лишку. Никогда на открытых участках она не росла.
Кроме того, грунтовый аэродром, основной вид для довоенной авиации. Тогда даже целая ветвь в агротехнике, авиаботаника. Которая занималась селекцией специальных трав для аэродромов.


Никто этого и не доказывал. А интервал в пару недель ничего не меняет.

О господи. Да я в новейшее время сам в этих кинохрониках участие принимал. Никакого отношения к радиальности хроника не имеет. Там всё специально выстраивается под лучший ракурс.
Ибо тот же рассредоточенный строй обывателя не убедит. А вот парадно-показательные плотные строи на ура идут.
Естественно. Потому всё старьё плотными рядами собиралось на окраинах аэродромов.

Почему сразу? Не плодите домыслы. Среднее время горения ЛА 30 сек. Речь шла, почему они не сгорели вообще.

Не верно. вполне годные самолёты они собирали и передавали союзникам.


Это делалось и делается в авиации. Все детали имеющие достаточный ресурс и являющиеся дефицитными, снимаются для дальнейшего использования.
Нет, не в ангаре. А на складах. Да и по многим другим причинам, ШКАС для наземного использования непригоден.

Re: Некоторые вопросы по начальному периоду войны 1941-45 г.
 

сэр Сергей, спасибо! Можно я вас буду называть Сэр Гугл?:)
Правда, был ещё момент, связанный с тем, что обучение велось вопреки международным соглашениям (немцы были под санкциями - им нельзя было иметь моторную авиацию, планеры - да, можно, например, на Куршской косе у них была планерная база), но это уже необязательные детали. И мне лень уточнить, СССР принимал на себя обязательства по ним или нет.
Как вы уже догадываетесь, здесь ничего не нужно знать. Нужно лишь задать правильный вопрос Сэру Сергею. Он круче гугла!
А вообще речь о том, что невозможно было в момент вероломного нападения поднять в воздух 10тыс самолётов сразу. Не хватит ни обученных кадров, ни усилий наземных служб, ни аэродромных полос, ни топлива. А чтобы вывести из строя самолёт достаточно одного осколка. Отсюда и такие потери. И согласен, что в основном потери устаревшей техники.

Re: Некоторые вопросы по начальному периоду войны 1941-45 г.
 

10 тысяч конечно нельзя. Ибо нужно вычесть порядка 1500 заштатных машин в тех частях где шло переучивание, взять поправку на коэффициент исправности техники, а он тогда во всём мире был не слишком высокий, готовность лётного состава на новую технику, и порядка 7 тысяч получим.
Ибо самолёты сами по себе не бывают, они закреплены за техниками, на них назначен по боевому расчёту личный состав. Самолёты обязательно заправлены топливом ( в приграничной зоне обязательно боекомплект на борту). Определён заранее порядок взлёта, зоны ожидания, запасные аэродромы базирования.


Далеко не всегда. Можно получить кучу попаданий и самолёт не потеряет боеспособность. Но и попадание одной пули в критически важный узел может оказаться фатальным.

Re: Некоторые вопросы по начальному периоду войны 1941-45 г.
 

Re: Некоторые вопросы по начальному периоду войны 1941-45 г.