Re: Курилка. Часть 90
 

Идея ясна, но ролик бездарный

Re: Курилка. Часть 90
 

Я тоже думаю что дело в самом самолете. Хотя только на 60 %. в Египте в аэропорт могу пропустить хоть Усаму Бен Ладена( будь он жив)

Re: Курилка. Часть 90
 

Дело не в этом, а в том, как террористы умудрились подсунуть бомбу именно в то место самолёта, которое когда-то ремонтировали французы? :doubt:

Re: Курилка. Часть 90
 

Фантоцци,
То есть. как крайней?

А брать в лизинг старье по дешевке,это как?!!!

При СССР авиакатастрофы, в основном, были либо из-за ошибок пилотирования, либо из-за ошибок управления воздушным движением.

Но, чтобы летать на третьесортном старье, которое разваливается в воздухе...

Re: Курилка. Часть 90
 

Катастрофическое разрушение фюзеляжа - редчайшее событие, тем более на ровном месте.
И большинство из таких катастроф, как например, крушение японского Boeing 747 под Токио, произошли по причине самопального ремонта после так называемого "Tail strike". Удара хвостом о полосу.
Наш А-321 ремонтировался в Тулузе на заводе Аэрбас. Халтура там исключена. Отремонтированный самолет эксплуатируется без всяких ограничений, как новый.
Поэтому вероятность разрушения по этому сценарию предельна мала.


"Tail strike" очень распространенное повреждение, и таких самолетов у нас не мало. Поскольку наши авиакомпании предпочитают брать что подешевле.
Никакого рояля здесь нет.

Re: Курилка. Часть 90
 

Всякое бывало. И производственный брак тоже случался.

Re: Курилка. Часть 90
 

Видно, что вы не разбираетесь в вопросе. Именно некачественный ремонт или некачественное сопровождение в листах записей в РТО (регламент технического обслуживания) и паспорт самолёта могли быть причиной крушения.

Re: Курилка. Часть 90
 

Очень скоро мы узнаем, кто разбирается в вопросе, а кто нет.

Re: Курилка. Часть 90
 

Люди-долбо*бы.Сейчас смотрю телевизор. Как известно Россия запретила авиарейсы в Египет. Люди после авиакатастрофы на Когалымавиа один *уй пришли на рейс Когалым-авиа чтобы сесть и тупо отгулять свой отпуск.Я бы после известных событий к Когалым авива на пушечный выстрел бы не подошел, а эти нет, по*уй пришли и еще немного расстроены что отпуск сорвался

Re: Курилка. Часть 90
 

Фантоцци,
Однажды британский (то есть, по определению не могущий сделать брак :) ) рабочий, меняя болты крепления остекления пилотской кабины, спутал диаметр и привинтил стекло болтами чуть меньшего диаметра.

Что привело к разгерметизации пилотской кабины в полете, причем, командира высосало наружу - тело застряло в окне, верхняя часть туловища оказалась за бортом.

В таком состоянии, с торчащим из кабины командиром, второму пилоту удалось посадить самолет...

З.Ы. История о невозможности брака на Западе, но, что потрясающе - командир, таки, остался жив, что, в общем, было маловероятно...

Re: Курилка. Часть 90
 

но видно, не в этом случае. Отчего тогда самолёт не летал 2 года из-за такого пустяка?

Re: Курилка. Часть 90
 

Фантоцци,
Пожлобились списать и купить новый. Наскоро отремонтировали, подшаманили и русским в лизинг...

Капитализм...

Re: Курилка. Часть 90
 

Ну, уж никак не по причине того ремонта, который исключал необходимость последующих дополнительных проверок.
И сертификат летной годности получил. У нас хоть бардак, но не до такой степени, чтобы выпускать самолеты готовые развалиться в воздухе.

Re: Курилка. Часть 90
 

В Чечне вЬебывает раз в пятьдьдесят лет. Согласен...
но по сути вы ошиблись

Re: Курилка. Часть 90
 

Бритиша сказали , Европейцы сказали, и уж потом мы согласились.... теракт..
Это что?