Re: Курилка. Часть 151
 

Гениально :happy:

Re: Курилка. Часть 151
 

Ну, топ 10 импортеров в Украину (2016 г), по убыванию: РФ, Китай, Германия, Беларусь, Польша, США, Франция, Турция, Италия, Индия. Страны ЕС явно не первые.

Re: Курилка. Часть 151
 

Да дело не в том, первые или четвёртые. Это всё условности. Объёмы, в любом случае, огромные, а условия такие, какие ещё надо поискать. Сменится власть на адекватную, начнёт развивать свои производства и думать об экономике - лавочку прикроют. Кому это надо?

Ну где европейскому бизнесу ещё найти страну с 40-млн потребителей, которая находится у них под боком, не имеет толком своей промышленности, а та, что есть, отстаёт в разы по качеству; и при этом открыты все двери для импотра любых товаров? Вы бы, на месте буржуев, стали драться за такой жирнющий кусок пирога, и позволили ему просто так исчезнуть?..

Re: Курилка. Часть 151
 

Я уже ржал над этим, но ещё раз.
То есть. Господа коробейники со всего мира приехали в Украину с товаром и просят:
- Панове, мы вот очень тяжело и много работали, вложили деньги, силы, время, платили налоги, создавали технологии, сделали товар и привезли его предложить вам. Купите, ну пожалуйста. И отдыхайте. Батрачить на вас будем мы.
- Да мы бы рады, да денег нет.
- Да мы и вам денег дадим! Только купите!
Мораль: мы живем в мире перевернутых с ног на голову представлений.

Re: Курилка. Часть 151
 

Да какие там объемы. В 2013 Германия экспортировала в Украину почти на 6 лярдов зеленых, сейчас, после всех революций, наверное, и пять не наберется. :direc***: Никаких интересов в плане рынка у них не было. Только уплотнение буфера безопасности между ними и Россией.

Re: Курилка. Часть 151
 

Кстати. Много ли кто из вас видел в РФ, Беларуси и на Украине товаров из США?
Ну, не считая доллара, конечно.

Re: Курилка. Часть 151
 

Рынок то открыт, но он нищенский, там вотчина Китая, РФ, Беларуси, Турции, а потом уж что останется.:blush: Ну, раб. сила еще дешевая, это да.

Re: Курилка. Часть 151
 

Самолеты, Боинги 737-е. Просто тьма:direc***:

Re: Курилка. Часть 151
 

Буфера у мадам. Европейский буфер заканчивается где-то в восточно-европейских странах бывшего соцлагеря. Далее европейский вакуум.
Давления евродуха уже не хватает даже на то, чтобы освоить эти бывшие соцстраны, включая Прибалтику.

Re: Курилка. Часть 151
 

И всё??? Подержанные Боинги и всё?? Перекупленные у третьих стран?
Бо́инг 747, выпускаемый американской компанией Boeing, часто именуемый «Джамбо Джет» (англ. Jumbo Jet) или просто «747» — первый в мире широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский авиалайнер. Первый полёт был выполнен 9 февраля 1969 года.
Новый самолет, всего 49 лет. До пенсии ещё 16 лет.

Re: Курилка. Часть 151
 

Сегодня расскажем о том, что Эйрбас переносит в Россию все больше и больше своих работ.
1. Эйрбас как российская собственность
Россия как государство — является одним из ключевых собственников Эйрбаса. Нашему государству принадлежит 5% акций EADS. Собственно, это — вторая по размеру государственная доля Эйрбаса, больше только у Франции как государства (порядка 18%).
В прошлом году Эйрбас в очередной раз побил Боинг по числу проданных самолетов. Прибыль от проданных аэробусов пошла кому? Правильно: в т.ч. и России!
Но дело не только в этой прибыли: кроме прибыли, Россия и на конструкторских работах и производстве зарабатывает! Читаем дальше:
2. Разработка аэробусов в России
Как и у Боинга, разработка новых самолетов у Эйрбаса тоже в значительной степени ведется в России. И у Эйрбаса тут — первое и самое крупное за пределами Франции-Германии конструкторское бюро, открытое в 2002 г в Москве: ИКАР. 200 инженеров-конструкторов.
Что наши конструкторы делают — (более 50% работ по новому аэробусу) будет обсуждено далее, а пока — отметим немаловажную деталь: этот конструкторский центр Эйрбаса — это СП Эйрбаса и КАСКОЛа. Таким образом, кроме владения пакетом акция Эйрбаса, Россия еще и (дополнительно) совладелец их конструкторского бюро.
Московское конструкторское бюро выполнило более 30 широкомасштабных проектов по аэробусам.https://pikabu.ru/s***y/quotmyi_ni_c...eyrbas_4134856

Re: Курилка. Часть 151
 

К примеру, в парке Аэрофлота 42 737-800, 17 777-х. Все куплены новыми, и уже в 2000-х.

Re: Курилка. Часть 151
 

Известно, что любой авиастроительный завод — включая и авиастроительные заводы Эйрбаса и Боинга, конечно — это предприятия отверточной сборки. Авиастроительные заводы Эйрбаса или Боинга — не производят ни авионики, ни двигателей, ни шасси, ни иллюминаторов, ни пассажирских кресел, ни обшивки, ни силовых конструкций, ни гидравлических систем — но собирают свои самолеты отверткой из готовых самолетокомплектов.

Производство самолетокомплектов, которые потом отверткой собирают в аэробусы, в значительной степени находится в России.
https://pikabu.ru/s***y/quotmyi_ni_c...eyrbas_4134856

Тюбег, так где товары из США?????
И где стар лей? про угробленные 40% мировых перевозок на советских самолетах.

Re: Курилка. Часть 151
 

Ну, эйрбасов тоже тьма. Но, мы говорил про американский экспорт, а не про американский экспорт в сравнении с европейским.

Re: Курилка. Часть 151
 

У кого? Наполовину у себя?