Re: Курилка. Часть 65
 

Алтай это дотационный сельскохозяйственный регион, который кормит половину Сибири. Ничего ни в какие порты возить не нужно, всё доставляют железной дорогой.

Re: Курилка. Часть 65
 

Да, правильно - импортируют.

Re: Курилка. Часть 65
 

А гречкой кормит всю страну. Еще и экспортирует ее.

Re: Курилка. Часть 65
 

То есть проблемы логистики в РФ не существует и она в этом смысле находится на равных с ЮК? Ок!

То есть промышленности там нет и не нужно. Тем более наукоёмкой технологически сложной. Понянтно.

И вообще - даёшь железный занавес! Нахрена нам вообще остальной мир?

Re: Курилка. Часть 65
 

Настоящие проблемы у Австралии. Эти вообще в заднице мира. Как не сдохли ещё?

Re: Курилка. Часть 65
 

Кирилл Юдин,
Плюс, еще, лишение России, после распада СССР коротких транспортных плечей на Балтике - отпадение портов Прибалтики и возникновние анклава Калининградская область, окруженного недружественными государствами.

Отпадение на Черном море крупнейших портов Одесса и Илличевск

Re: Курилка. Часть 65
 

Вы не правильно сравниваете. Алтай сам размером с Корею. И проблема вовсе не в логистике, проблема во властях. Им выгодно чтобы этот регион был дотационным, они развалили всю промышленность, чтобы клянчить деньги на её восстановление и пилить бюджеты.
Все барнаульские чинуши захватили самые прибыльные сектора бизнеса на Алтае. Компании чинуш по дешёвке скупают сельхозпродукцию и продают за границу, а фермеры и их дети кончают самоубийством.

Re: Курилка. Часть 65
 

В России все проблемы от власти. С другой стороны, ей удалось сохранить самую большую страну, когда при другой структуре власти, она, вероятно, развалилась бы.
Но сейчас новый вызов - сильная ЮВА. Страна превращается в гантелю, которая может переломиться. Одна на Европу, другая на Азию. Монархия в любом виде, хоть нынешнем, для сохранения государства необходима.
Проблема, что монархи у нас слабые. Даже пан-европеец Путин считается сильным по сравнению с другими, почти диктатором.

Re: Курилка. Часть 65
 

Мухомор,
Австралия в 1.000.000 раз в более лучшем положении, чем РФ - там тепло, сиречь, ниже затраты на производство, кругом океан - сиречь, сплошные короткие транспортные плечи, рядом враждебных государств 0,0, американов флот ходит, как у себя дома в Гудзоновом заливе, сиречь на оборону траться надо мало. сакциф ноль, доступ к технологиям - бери не хочу, кредитов завлись, инвестиций валом.

Так, что Австралия - рай, а не анус...

Re: Курилка. Часть 65
 

Бла-бла-бла.

Re: Курилка. Часть 65
 

Вы Австралию с Антарктидой перепутали.

Re: Курилка. Часть 65
 

Винников Алексей,
Наиболее дешевым и самым лучшим транспортом всех времен и народов является морской.

Водные пространства логистически сближают, сухопутные пространства, наоборот, разобщают.

Потому что, жд транспорт маловестителен и тихоходен - 1 средний сухогрух = 50 жд составов.

Авиационный траспорт, еще менее вместителен, чем жд, так, еще и чрезвычайно дорог.

Это так, упрощенно, чтобы не растекаться мыслью по древу.

Re: Курилка. Часть 65
 

Что ж столько разговоров о строительстве моста через Керченский пролив? О ведь только мешать будет лучшему транспорту всех времен и народов.

Re: Курилка. Часть 65
 

Мысью... вроде, как.

Re: Курилка. Часть 65
 

Ого,
А вы подумайте. И вопрос будет снят.

Раньше про мост не вспоминали, потому что автотранспорт и жд составы спокойно фигачили через кубло, откудо вы категорически отказыватесь эмгрировать :)

А сейчас не пофигачишь.

Даже, вот, студентам домой съездить - российский контроль, два хохлоконтроля и родной ДНРовский.

Речь-то не о грузоперевозках, а о элементарном транспортном сообщении с которым, при резкой враждебности кубла переправа не справляется.

Плюс местные условия - Керченский порт это вам не Одесса с Илличевском, развивался он при СССР в основном, как база рыбфлота не более.

Чтобы он справился с необходимыми объемами, его расширять и реконструировать надо, а это не пяти минут дело.

В Крыму, вообще, нет крупного торгового порта, про Керчь говорил, Феодосия - ха-ха два раза, Севатополь никогда не развивался, как торговый порт - ВМФ, Рыбфлот, Академфлот, Ялта - молчишь, паУза, ха-ха три раза.

Морской торгово-транспортной инфраструктуры, равнозначной Одессе и Иличевску в Крыму нет. Ее, тоько, предстоит развивать.

Плюс, местные природные факторы - Керченский пролив в осенне-зимний период малосудоходен - Бора и сезонные шторма, а там... В довольно узком и сложном фарватере... В синем море тонут лодки и большие корабли, и на дно они ложаться с парусами, с якорями... Ну и т.д.

З.Ы. Эмигрируйте, пока не поздно :)