Re: Курилка. Часть 149
 

Очередной припадок антисоветской истерии.

Советского архитектора обозвали доносчиком и отказали в памятнике. Активисты начали сбор подписей против установки памятника Каро Алабяну.

https://realty.mail.ru/news/49243/so..._v_pamjatnike/

Не буду уточнять, кто это - википедия в помощь. Ну вот что мразям неймётся, а?

Re: Курилка. Часть 149
 

Поэтому угадай с одного раза - кто скоро будет лидером в космических программах.

Re: Курилка. Часть 149
 

Бураны и Шаттлы изначально гавно. Абсолютно неправильный принцип. Вместо самой дорогой 1 ступени возвращается "самолет" с экипажем.

У нас сейчас делается модульная Ангара. Я описал как по-умному ее удешевить. Возвращать двигатели как планеры.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...Angara.svg.png


Как понимаю, наши это и собираются делать.
Амеры молодцы, они заставили включиться в гонку.

Re: Курилка. Часть 149
 

Мы будем. У них ничего подобного нет. У нас стратегический задел уже.

Оказывается, то, что я написал предлагали еще в 2001 году, но посчитали. что конкурентов нет, поэтому финансировать смысла нет разработку. На старом выедем.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91...B0%D1%80%D0%B0

https://upload.wikimedia.org/wikiped...px-Baikal2.jpg

Re: Курилка. Часть 149
 

Он и первый самолет в сравнении с нынешними как-то не то.
Бураны и шаттлы должны взлетать и садить без всяких прицепов, приблуд, тележек с топливом и прочих стычных матрешек. Простой обычный космический самолет должен быть. А второе направление - дешевые миниракеты для запуска микроспутников. Они тоже будут, и со временем будут одноступенчатыми.

Re: Курилка. Часть 149
 

Я знаю, где мы будем, когда лучшие умы уезжали и уезжают. А те, кто остался, сидят под плинтусом, как я.
Мы будем. Катать американцев, за виртуальные средства, которые возникают аки дым и исчезают аки дым, пока американцы не создадут своё.
Кстати, половина России уже знает, что реально происходит на МКС - дырки и прочее шоу в американском стиле.

Re: Курилка. Часть 149
 

Они принципиальное гавно.
У нас Буран выводила Энергия и полностью сгорала.

Как раз для микроспутников лучше всего всякие Миг41 или прочие гиперзвуковые самолеты, запускающие с себя слабосильные ракеты, дав им уже разгон.

А что-то крупное без ступеней не вывести. Но тут отличное решение это Ангара. Цепляют 4 двигателя типовых, они выводят что нужно и возвращаются по отдельности назад.

Re: Курилка. Часть 149
 

Учитесь решать техвопросы.
Каков вес термозащитных плиток шаттлов?
(Каким легким материалом их можно заменить).
При какой скорости приземления начинается критичный перегрев корабля?
(Надо снижать скорость вхождения в плот.слои атм.). Крылышками или ещё как.
В разреженной атмосфере корабль не горит, в плотной есть способы входить плавно.
Какой вес может вывести в космос одна ступень ракеты своими силами, без 2 и 3 ступени? ( С существующими реально на сегодня движками).
И. т.д.
П.С. Я использую не цифровые знаковые, а лексические формулы, слова и предложения.
Ну вот. Кто ответит на эти вопросы.

Re: Курилка. Часть 149
 

Все это еще Титов решал, когда диплом по Спирали писал.

http://gagarin.ortox.ru/diplomnaja_rabota_gagarina
Второй космонавт планеты Г. С. Титов, как и планировалось, через определённое время после обучения в академии, 21 марта 1969 г., стал начальником 4-го отдела ЦПК, занимающегося программой «Спираль», о чём говорилось выше. Но в истории, как мы знаем, очень важна роль личности. А в начале 1970-х гг. не нашлось такой личности, которая переубедила бы министра обороны СССР А. А. Гречко не закрывать уже практически разработанную АКС «Спираль».

Re: Курилка. Часть 149
 

Без "Энергии" :
Полноразмерный аналог «Бурана», имевший обозначение БТС-002(ГЛИ), был изготовлен для лётных испытаний в атмосфере Земли. В его хвостовой части стояли четыре турбореактивных двигателя, позволявшие ему взлетать с обычного аэродрома. В 1985—1988 годах его использовали в ЛИИ МАП СССР(позже присвоено имя Героя Советского Союза М. М. Громова) для отработки системы управления и системы автоматической посадки, а также для подготовки лётчиков-испытателей перед полётами в космос.

10 ноября 1985 года в ЛИИ МАП СССР совершил первый атмосферный полёт полноразмерный аналог «Бурана» (машина 002 ГЛИ — горизонтальные лётные испытания). Пилотировали машину лётчики-испытатели ЛИИ Игорь Петрович Волк и Р. А. Станкявичюс.

Re: Курилка. Часть 149
 

В космос без Энергии не попадешь. А так Буран был плохим самолетом, чтобы приземлиться, вернувшись из космоса, не более. Шаттлы были еще хуже.

Вон какая дура его выводила
https://upload.wikimedia.org/wikiped...57px-Buran.jpg

Re: Курилка. Часть 149
 

Дайте мне КБ, и я вам сделаю хороший космосамолёт.
Впрочем, могу сделать что угодно. Даже перевернуть землю, если мне дадут рычаг, как об этом мечтал великий и незабвенный тов. Архимед.

Re: Курилка. Часть 149
 

А так - когда-то мне давали редакцию, и я делал хорошую газету. Потом я ушел, и газета накрылась лопухом. Но это не о роли личности. Газет и журналов примерно 80% закрылось с развитием интернета..

Re: Курилка. Часть 149
 

Надо ли этим специалистам объяснять, что "плохое" было для своего времени совсем даже не плохим. А в будущем это можно модернизировать, а не выбрасывать на помойку плоды многолетних разработок, чтобы вбухать миллиарды в супер-современный мыльный пузырь, половину из которых разворуют? Думаю нет, не стоит :doubt:

Re: Курилка. Часть 149
 

Они изначально создаются как одноразовые. Поэтому будут требовать капремонта, который технологически совсем не отработан. Ресурса каждой отдельной части никто не знает. Поэтому это ещё хуже и дороже.
К тому же системы спуска не созданы, не отработаны. Утяжелят, удорожат. Не-не. Даже рядом - ни к чему.