Re: Курилка. Часть 149
 

То, что здесь мы едем на старом запасе - бесспорно.
В Союзе могли отбирать талантливых людей именно на свои места. Это была удивительная, почти мистическая схема. Мистика в том плане, что могли точно определить способности человека и послать его на именно его место. Как - необъяснимо с точки зрения науки. Без блата и независимо от з.п. (А когда начался блат, все и начало рушиться. Блатные губят любое дело. Сами ничего не могут, один вред, и душат талантливых коллег). Но сельский учитель знал, кем будет каждый из учеников. Любой мастер или бригадир знал, кто будет хорошим спецом, а кому надо менять работу. И т.д - везде.
Впрочем, и сегодня тренер видит талантливого ученика и так далее.

Re: Курилка. Часть 149
 

Оно было плохое изначально. Неправильная концепция. Поэтому амеры и остались без Шаттлов, а до сих пор на наших ракетах летают.

Непонятно только, зачем имея материалы по Спирали - умнейшая концепция, наши переняли идеологию Шаттла, создав ненужный дорогущий Буран.
Чистое низкопоклонство. Руководство во столько не верило в своих специалистов. считая, что на Западе все лучше и там не ошибаются.

Re: Курилка. Часть 149
 

Хочу вас огорчить. Именно эта программа принята.
Пишут, что современный двигатель, если его возвратить, еще 50 раз может отработать без капиталки.

Re: Курилка. Часть 149
 

Меня вы ничем огорчить не можете. Я вижу картину шире, но не хочу вас огорчать.
Да. Но только перед тем, как делать это в реале, надо прокатать каждую форсуночку, заклепочку, трубочку в режиме реальной работы 50 раз. А в реале уже при 2-3 испытаниях обнаружатся десятки тонких мест, где будет рваться.
Ну как в легковом авто. Прокладочка прогорела, глушак прогорел, вкладыши грохнулись, причем каждый раз по разному. Один раз глушак прошел млн км, прокладка прогорела через 20 тыс. Второй раз наоборот.
А грузовик "Вольво" и "Ман" ходит миллион почти весь целиком, потому что создавался не как одноразовый.
Это тупик.

Re: Курилка. Часть 149
 

Тогда конструкторов надо было гнать поганой метлой. Нах 1 разовый двигатель делать как 50 разовый? Это как минимум тяжелее и дороже. Вам же не нужен разовый гондон из толстой резины, как у камеры трактора, с запасом прочности на 50 раз. А вам его подогнали - на мол, зато надежный, на 50 раз может хватить.

Re: Курилка. Часть 149
 

Вы так пишите, будто двигатели на реактивных самолетах после каждого вылета меняют. Методика их тестирования уже 70 лет как существует. Принцип по существу один.

Re: Курилка. Часть 149
 

Надежности добиваются.
Ваш презерватив тоже гораздо больше чем один трах выдержит.
Дешевле использовать авиационные материалы, чем для ракет создавать более слабые - дороже выйдет.

Re: Курилка. Часть 149
 

Опять вы. Реактивный самолет целиком и полностью, вместе с движками, изначально рассчитывался и создавался, и обкатывался, и улучшался, и испытывался, и проверялся
в расчете на длительную многоразовую эксплуатацию.
А одноразовая ступень? ну, если они чисто случайно оказалась 50 разовым изделием, то тогда да, тогда повезло.

Re: Курилка. Часть 149
 

И здесь тоже самое. Двигатели делаются из авиационных материалов. Так дешевле. Массовое производство. Что для самолета, то и для ракеты, один тип материала.

Re: Курилка. Часть 149
 

Десятилетиями. Ещё десятилетия могут уйти на то, чтобы одноразовое изделие сделать многоразовым, и все равно впереди будет тупик отставания.

Re: Курилка. Часть 149
 

Оно уже есть. Оно изначально как многоразовое. Типа презерватива. Постирай и снова пользуй - не порвется.

Ааиационные материалы, рассчитанные на длительную эксплуатацию.
Создавать для ракет новое специальное одноразовое гавно окажется дороже чем применять стандартные материалы для реактивной авиации.

ЗЫ: Мы были в такой ситуации - для изделия было дешевле купить гораздо более мощный стандартный компьютер, чем специализированный в 5 раз слабее.

Re: Курилка. Часть 149
 

Возможно.
Надо просто взять двигатель. Запустить его в режиме реальной работы. Выключить. Снова запустить. Итак 50 раз с 10 , например, двигателями. и посмотреть, что с ними будет уже после 10-15 пробных испытаний. Возможно, в основе будут целы. Усилят кое-что.
Возможно, старинный советский гондон оказался вместо 1 разового 50 разовым.

Re: Курилка. Часть 149
 

Но тогда весь смысл может сожрать дорогая и тяжелая система спуска.

Re: Курилка. Часть 149
 

Это считают. Не знаю.

Re: Курилка. Часть 149
 

Не тот путь. Эволюционный тупик, так сказать. Сегодня уже создан твёрдый материал (твердый!), который легче воздуха.
Космосамолёт и миниракеты типа японской для запуска микроспутников. (Массовые спутники будут легче и легче, будут и тяжелые, но по штукам мало).
Остальное тупик рано или поздно.