Цитата:
Сообщение от Валерий-М
С такой формулировкой обычно идет полная переклепка хвоста.
|
Сначала проводят ультрозвуковые и всякие магниторезонансные исследования. Проще всего заменить деталь. Если это невозможно, то усиливают конструкцию, предварительно "засверливая" трещину, чтобы уменьшить концентрацию напряжения, чтобы трещина не развивалась. А вообще это сложная тема, сопромат, тонкостенные конструкции и строительная механика. И много зависит от материала конструкции. Дефект вообще можно не заметить. Трещины в авиастроении очень коварны.