Цитата:
Сообщение от сэр Сергей
Спасибо. То есть, если я верно понял, "самолетные" винты конвертопланов, это, совсем не то, что принципиально иные вертолетные винты...
|
Кстати, тяговооружённость (отношение тяги двигателей к взлётной массе самолёта)пары таких двигателей должна быть выше 1, чтобы оторвать конвертоплан от земли, а на крейсерских режимах, когда аппарат встаёт на крыло, такая тяговооружённость не нужна. Значит, двигатели должны быть "неразумно" мощнее. Соответственно винты здесь специальные и т.п. В общем, слишком сложный и неэкономный аппарат получается.