Курилка. Часть 125

[автор]

Сообщение от стар лей

Мне бы очень любопытно было бы посмотреть, как вам удаляться насадить на коленчатый вал подшипники скольжения.

Смеяться, право, не грешно. Смотря когда. При всё моём уважении - коренные и шатунные сталеалюминиевые вкладыши и есть подшипники скольжения.

[адекватор]

Сообщение от адекватор

И так же могут без смазки.

Досада второпях пропустил "не".
не могут работать без смазки.

[адекватор]

Сообщение от автор

коренные и шатунные сталеалюминиевые вкладыши и есть подшипники скольжения.

Причем на пальце поршня нагрузки скорее ударные при воспламенении топлива, а вращения там нет. только ход влево-вправо. Но на коленвале обороты и нагрузки такие, что не каждый шарикоподшипник выдержит.
да и правду сказать - без этих подшипников скольжения, вкладышей, ДВС просто немыслим. Шарикоподшипник громоздкий, люфты, шумы и частый выход из строя.
П.С. Моторист, знаток рассказывал. что на корабельных двигателях, было время, применяли вкладыши из какого-то дерева.

[адекватор]

Сообщение от стар лей

Охотно верю. Они просто не взлетят в этом случае.

Почему же? Все остается на своих местах, только будет установлена система безопасности полетов, одна из двух возможных на выбор. Легкая и простая, как все гениальное.

[адекватор]

Сообщение от стар лей

Адекватор, будучи гуманитарием не ведает,

Я не гуманитарий и не технарь. У меня синергетическое образование.

[Анатолий Борисов]

Сообщение от стар лей

Мне бы очень любопытно было бы посмотреть, как вам удаляться насадить на коленчатый вал подшипники скольжения.

Увы, старлей, послушайте старого мудрого капитана. Практически все автомобильные моторы имеют коленвалы, где и коренные, и шатунные шейки работают на скольжении. А насадить очень просто - они разборные.

[Анатолий Борисов]

Сообщение от адекватор

без этих подшипников скольжения, вкладышей, ДВС просто немыслим.

Практически все мотоциклетные ДВС имеют роликовые либо игольчатые подшипники на нижней и верхней частях шатунов, и шариковые на коренных шейках.

[Тетя Ася]

Сообщение от адекватор

Ухожу в техносферу.

адекватор, ну на хрена надо было так шутить!!!
Рокфеллер как узнал про такого конкурента, так сразу и помер!!!

[стар лей]

Сообщение от автор

Смеяться, право, не грешно. Смотря когда. При всё моём уважении - коренные и шатунные сталеалюминиевые вкладыши и есть подшипники скольжения.

Сори, оговорка, шариковые подшипники имелось ввиду.

[стар лей]

Сообщение от Анатолий Борисов

Увы, старлей, послушайте старого мудрого капитана. Практически все автомобильные моторы имеют коленвалы, где и коренные, и шатунные шейки работают на скольжении. А насадить очень просто - они разборные.

Повторяю, оговорка. Речь шла о шариковых подшипниках.

[стар лей]

Сообщение от Анатолий Борисов

Практически все мотоциклетные ДВС имеют роликовые либо игольчатые подшипники на нижней и верхней частях шатунов, и шариковые на коренных шейках.

Правильно, там во-первых, есть техническая возможность их использовать. Во-вторых, подшипник скольжения там не применить.

[Анатолий Борисов]

Сообщение от стар лей

Во-вторых, подшипник скольжения там не применить.

Ошибаетесь. На двигателях Минского, Ковровского и Ижевского мотозаводов верхняя шейка шатуна выполнена в виде бронзовой втулки. А, например, Чезета имела там игольчатый подшипник.

[стар лей]

Сообщение от Анатолий Борисов

Ошибаетесь. На двигателях Минского, Ковровского и Ижевского мотозаводов верхняя шейка шатуна выполнена в виде бронзовой втулки. А, например, Чезета имела там игольчатый подшипник.

Во-первых, это были низкооборотистые двигатели. Во-вторых, межремонтный ресурс таких таких двигателей, крайне мал.
Чудес не бывает, подшипник скольжения под нагрузкой работает только при подаче масла под давлением, иначе быстрый износ.

[адекватор]

Нашёл - "купи себе вездеход вместо вертолета". Не упадет.
Треть АП с Робинсон - запутались в проводах, деревьях, врезались в пузо быку (низко шли) и так далее. Тут моя система не поможет. она поможет в случае технических поломок и ошибок пилотирования. А ввиду сервиса и опыта нашего местного это у нас актуально - сесть за штурвал личного беушного Р первый раз в жизни, пьяным, не проверив уровень топлива и рвануть пониже, чтобы не убиться.
А Робинсон в Калифорнии, сам хозяин конструктор, девиз - простота - ему чужие ноу-хау чужеродны психологически.

[адекватор]

Но. Каждая авария с Робинсоном - удар по имиджу и потери продаж. Имидж самого безопасного и практически абсолютно безопасного вертолета в мире стоит дорого.
Вертолет, равный по безопасности эксплуатации кровати в спальне - это дорого стоит.
Как бы мне погундосить с Робинсоном на эту тему.